'가뜩이나 막히는데'…종로 자전거전용도로 비판도↑

서울시가 8일 종로1가부터 6가까지 2.6㎞ 길이 자전거전용차로를 개통한 가운데 시민여론이 우호적이지만은 않아 보인다.

자전거전용차로는 기존 차로 일정부분을 자전거만 다닐 수 있게 노면표시 등으로 구분한 것이다.

자전거전용차로는 도로교통법 상 버스전용차로처럼 위반시 이륜차(오토바이)는 4만원, 자가용은 5만원, 승합차는 6만원씩 과태료가 부과된다. 시는 3개월 계도기간을 거쳐 7월1일부터 폐쇄회로텔레비전(CCTV) 등으로 단속할 계획이다.

종로 자전거전용차로 개통에 앞서 시는 서울지방경찰청 교통안전시설 심의를 통해 종로 최대 주행속도를 60㎞/h에서 50㎞/h로 하향 조정했다. 교차로 지점에서 우회전 차량과 자전거간 충돌을 예방하기 위한 분리대와 시선유도봉을 10여곳에 설치한다. 한양도성과 여의도, 강남을 잇는 자전거도로망을 깔아 자전거를 이용한 출퇴근이 가능한 환경을 조성하겠다는 게 시의 방침이다. 이 계획의 첫단계로 종로에 자전거도로를 설치했지만 비판여론이 일고 있다.

자전거전용차로가 생기면 차선폭이 좁아져 종로의 교통체증이 더 심해질 수 있다는 지적이다. 교통량이 많은 종로에 자전거행렬까지 더해지면 자전거 이용자는 물론 보행자의 안전에 문제가 생길 수 있다는 우려가 제기된다.

자전거전용차로 설치가 갈수록 심각해지는 미세먼지 문제를 고려하지 않은 정책이라는 비판 역시 제기된다. 도심 미세먼지 문제를 해결하지 못한 상황에서 자전거전용차로를 확장하면 자전거 이용자의 호흡기 건강이 악화될 수 있다는 것이다.

일부 누리꾼들도 이번 정책에 반발하고 있다.

한 누리꾼은 "차선폭이 좁아지고 경계석 때문에 자동차 우회전도 설치 전보다 힘들다"며 "게다가 자전거전용차도가 갑자기 끊어져서 차도나 인도로 가야하는 곳도 있다"고 말했다.

또다른 누리꾼은 "여름철엔 덥다고 안타고 겨울철엔 춥다고 안타는데 봄 가을철에만 자전거 타라고 도로 뺏어먹으면 차량 대중교통 이용하는 사람들은 어쩌라는 거냐"라고 말했다.

한 누리꾼은 "전형적인 행정 쇼다. 서울이 자전거 탈 수 있는 곳이냐. 미세먼지 교통지옥"이라며 "자전거 도로는 괜히 차량통행만 방해한다"고 말했다.

뉴시스