파사트 GT 앞세워 복귀하는 폭스바겐, 소비자 반응은?

폭스바겐코리아가 중형 세단 파사트 GT를 앞세워 1일 국내 판매를 재개했다. ‘디젤 게이트’ 여파로 판매가 중단된 지 2년 만이다.

폭스바겐은 이날 서울 강남구 대치 전시장에서 신형 ‘파사트 GT’ 사진 출시 행사를 갖고 사전 계약을 시작으로 국내 복귀를 알렸다.

신형 파사트 GT는 1973년 출시돼 2200만대 이상 팔린 파사트의 8세대 모델이다. 그동안 국내엔 미국형 파사트가 수입됐으나, 이번 파사트 GT는 유럽형 모델로 MQB 플랫폼을 기반으로 제작됐다.

전 세대 파사트 대비 휠 베이스가 74mm 늘어났고, 뒷좌석 레그룸 또한 40mm나 길어져 역대 파사트 중에서 가장 크다.

안전 및 편의사양은 보행자 모니터링 시스템, 트래픽 잼 어시스트, 프런트 어시스트, 도심 긴급 제동 시스템, 레인 어시스트, 피로 경고 시스템 등을 갖췄다.

전면부 LED 헤드라이트와 라디에이터 그릴은 수평으로 이어져 차체를 더욱 넓어 보이게 하고, 범퍼의 위치도 낮아져 보행자 안전성을 개선했다.

트렁크 용량은 평소 586리터에서 2열 시트를 접으면 1152리터로 늘어난다. 키리스 액세스 스마트키 시스템으로 키를 꺼내지 않고도 차량의 문을 열거나 시동을 걸 수 있으며, 트렁크 이지 오픈 및 전동 클로징 기능 등을 적용했다.

이 밖에 8인치 멀티-컬러 터치스크린 디스플레이, 앱 커넥트(App-Connect), 헤드업 디스플레이, 액티브 인포 디스플레이, 파노라마 선루프, 앞좌석 통풍 및 히팅 시트, 스티어링 휠 히팅 기능, 3존 클리마트로닉, 360도 에어리어 뷰 등을 갖췄다.

국내에는 2.0 TDI, 2.0 TDI 프리미엄, 2.0 TDI 프레스티지, 2.0 TDI 4MOTION 프레스티지 등 4가지 라인업을 선보이며, 모두 2.0 TDI 엔진과 6단 DSG를 탑재했다. 가솔린 모델 도입은 미정이다.

배기량 1968cc의 2.0 TDI 엔진은 최고출력 190마력(3500~4000rpm), 최대토크 40.8kg.m을 발휘한다. 정지 상태에서 100km까지 도달하는데 7.9초가 걸리며, 안전최고속도는 233km/h다. 공인 연비는 15.1km/l, 이산화탄소 배출량은 125g/km이다.

색상은 메탈릭한 우라노 그레이(Urano Grey), 퓨어 화이트(Pure White), 리플렉스 실버(Reflex Silver), 블랙 오크 브라운(Black Oak Brown), 아틀란틱 블루(Atlantic Blue), 딥 블랙(Deep Black) 등 6가지다.

가격은 GT 2.0 TDI 4320만원, GT 2.0 TDI 프리미엄 4610만원, GT 2.0 TDI 프레스티지 4990만원, 파사트 GT 2.0 TDI 4모션 프레스티지 5290만원이다. 고객 인도는 3월부터 시작된다.

한편 폭스바겐코리아의 판매 재개에 국내 소비자들이 어떤 반응을 보일지 관심이 모아지고 있다.

아우디폭스바겐코리아가 ‘디젤 게이트’ 이후 리콜 지연, 해외 소비자와 차별되는 부실한 배상, 경영진의 한국 법정 불출석 등으로 비판을 받아왔기 때문이다. 최근엔 독일에서 원숭이와 인간을 대상으로 배기가스 실험을 했다는 사실이 드러나면서 도덕성에 또다시 큰 타격을 입고 있다.