국산 디젤 중고차 갈수록 가솔린보다 감가 폭 커져

자동차는 시간이 지날수록 가격이 떨어지기 마련이다. 그렇다면 디젤과 가솔린 중고차의 감가 폭은 어디가 더 클까?

SK엔카닷컴은 2014년형 중고차 인기 모델 5종의 유종별 감가율을 분석한 결과를 공개했다. 이를 보면 해가 갈수록 디젤 차량의 감가 폭이 가솔린 차량보다 큰 것으로 나타났다.

조사 분석 대상은 차종별 국산 인기 모델로 ▲그랜저HG(현대차) ▲뉴SM5 플래티넘(르노삼성) ▲더 뉴 스포티지 R(기아차) ▲더 뉴 아반떼(현대차) ▲스파크(한국GM) 등이다.

대형과 준중형, 중형, SUV 차량은 디젤과 가솔린을 비교했고, 경차는 가솔린과 LPG 연료를 분석했다.

그랜저 HG의 경우 신차 출시 후 1년 만에 가솔린은 가격이 12.1% 떨어진 반면, 디젤은 9.4% 기록하며 디젤 차량의 잔존가치가 더 높게 나타났다. 하지만 2년 차부터 감가율이 가솔린 19.9%와 디젤 18.3%로 비슷해지고, 3년 차에는 가솔린 30.5%, 디젤 차량 감가율 31.7%로 역전된다. 그랜저HG와 같이 승차감을 우선하는 세단의 경우 시간이 지나도 부드러운 승차감을 제공하는 가솔린 차량에 대한 선호가 높은 것으로 분석된다.

젊은 층에 인기 있는 더 뉴 아반떼의 1년 차 감가율은 가솔린 19.5%, 디젤 11.6%를 기록하며 8% 가까운 차이를 보였다. 2년 차부터는 차이가 소폭 줄어들면서 3년 차 시세에서는 가솔린 37.7%, 디젤 36.8%의 감가율을 기록, 비슷한 수준으로 나타났다. 디젤 차량의 경우 높은 연비로 소비자들의 선호도가 높으나 연식이 오래될수록 승차감이 떨어지고 소음 문제가 발생하기 때문에 하락폭이 큰 것으로 분석된다.

SUV 더 뉴 스포티지 R의 경우는 다른 차종에 비해 낮은 감가율을 기록했다. 1년차 감가율이 가솔린 16.9%, 디젤 12.3%를 기록하며 유종 간에 4.6% 차이를 보였다. 이후 그 격차가 점점 줄어 3년차에는 가솔린 30.1%, 디젤 28.5%로 거의 비슷한 수준을 나타냈다. SUV는 디젤 선호도가 높은 편이지만, 연식이 오래될수록 차종에 상관없이 디젤 차량의 감가 폭이 크다는 것을 알 수 있다.

이 밖에 뉴 SM5 플래티넘의 경우 유종 불문 감가율이 가장 높은 것으로 나타났다. 3년 차에 가솔린이 44.7%, 디젤이 49.5%의 감가율을 나타냈다. 이는 국내 중형차의 수요가 감소하면서 차의 잔존가치도 함께 떨어지고 있는 것으로 분석된다.

이 밖에 경차 인기 모델인 스파크는 가솔린에서 가장 낮은 감가율을 보였다. 또한 LPG의 경우 가솔린에 비해 가격경쟁력은 있으나 주행 성능이 떨어지고 가격에 비해 연비가 낮다는 취약점이 있어 연식이 오래될수록 감가 폭이 크게 나타났다.

박홍규 SK엔카 사업총괄본부장은 “중고차 시세는 차종, 유종, 연식 등 다양한 요소에 의해 결정되고, 감가율도 여기에 많은 영향을 받는다”라고 설명했다.