정의선 부회장이 주도하는 벨로스터 특별팀..과연 성공할까?

현대차의 조직 개편 실험이 관심을 모으고 있다.

29일 현대자동차에 따르면, 현대차는 신형 벨로스터를 개발하며 특정 차종에 대한 전담 테스크포스(TF)를 구성, 조직 개편에 대한 실험에 들어갔다.

‘JS(벨로스터 프로젝트명) 전사PM TFT’ 라는 이름으로 출범한 이 독립 조직은 오직 벨로스터에 대한 모든 과정을 총괄하는 전담 부서로, 엔지니어링, 디자인 등 연구 개발 부문부터 영업, 마케팅 등 개발의 외적인 부분, 생산, 품질관리 등 개발 완료 이후의 과정을 책임지고 있다. 이는 현대차 역사상 최초의 시도라는 점에서 주목된다.

그간 현대차는 연구개발본부, 생산본부, 국내영업본부, 해외영업본부, 해외법인 등의 조직이 협업하는 형태로 신차 개발을 진행해왔다. 그러나 벨로스터를 개발한 전사PM TFT는 이 조직들에 속한 인력들이 차출돼 구성된 하나의 조직으로, 사실상 현대차의 신차 연구개발 구조를 축소한 성격을 지닌다는 평가다.

어느 조직에도 속하지 않은 독립부서 ‘JS 전사PM TFT’팀은 현대차그룹 내의 높은 관심을 얻고 있다는 후문이다. 국산차 업계의 한 관계자는 “현대차의 이러한 조직 개편 실험은 역사상 전례가 없던 시도”라며 “실험적 조직개편 실험인 만큼 정몽구 회장과 정의선 부회장을 포함한 최고 경영층에서도 주목하고 있는 것으로 안다”고 말했다.

현대차의 이러한 조직개편 실험은 정의선 부회장의 지배구조 확대 및 사내 영향력 강화에도 역할을 하는 것으로 분석된다. 현대차는 이 외에도 고급차 제네시스 브랜드에 대한 분리에도 속도를 내고 있는데, 지난 2015년 론칭한 제네시스 브랜드는 단 2년여 만에 4실 7팀 체제의 별도 사업부로 개편됐다.

이에 따라 벨로스터의 론칭이 성공적으로 마무리된다면, 현대차는 이러한 형태의 전사 PM팀 구조를 지속적으로 확대시킬 수 있다는 가능성도 제기된다. 조직 개편 실험이 성공적인 것으로 평가된다면, 책임과 성과를 집중시킬 수 있는 단일 구조의 조직이 더 유리할 수 있기 때문이다.

한편, 벨로스터는 오는 1월 미국에서 개최되는 ‘2018 디트로이트오토쇼’에서 세계 최초로 공개되며, 내년 첫 신차로 국내 시장에 정식 출시될 예정이다.

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