입력 : 2017.02.08 10:38 | 수정 : 2017.02.09 09:28
페라리 ‘GTC4루쏘 T’가 국내 공식 출시됐다.
8일 페라리는 서울 청담동 소재 페라리 청담 전시장에서 브랜드 최초의 8기통 4인승 모델 ‘GTC4루쏘 T(GTC4Lusso T)’의 신차발표회를 갖고, 국내에서 공식 출시했다. 이날 개최된 페라리 GTC4루쏘 T 공식 출시 행사에는 시선을 사로잡는 블루 엘레뜨리꼬(Blu Elettrico) 색상의 GTC4루쏘 T가 국내 최초로 모습을 드러냈다.
GTC4루쏘 T는 우아함과 편안함, 스포티함을 동시에 충족시키는 GT(Grand Tourer) 콘셉트의 모델이다. 특히, 후륜 구동과 사륜 조향 시스템의 결합, 무게 배분의 조정(46:54)과 12기통 모델 대비 50kg의 감량을 통해 스릴 넘치는 주행 경험을 선사한다.
이번 모델에 탑재된 3.9리터 8기통 터보 엔진은 지난 2016년 올해의 엔진상에서 ‘올해의 엔진 대상’을 포함, 4개 부문을 동시에 석권한 바 있는 페라리 8기통 트윈 터보 엔진의 최신 버전이다. 8000rpm에서 최고출력 610마력을 발휘하며, 3000rpm과 5250rpm 사이에서 최대 토크 77.5kg∙m를 기록한다.
GTC4루쏘 T는 도심 주행에서 최적화 됐다. 고속 주행 시에는 강력한 사운드를 통해 감성을 자극하고, 저속 주행 시에는 정숙한 모습을 보인다. 또 RPM 전 구간에서 고른 토크 배분으로 편안한 주행성능을 제공한다.
8일 페라리는 서울 청담동 소재 페라리 청담 전시장에서 브랜드 최초의 8기통 4인승 모델 ‘GTC4루쏘 T(GTC4Lusso T)’의 신차발표회를 갖고, 국내에서 공식 출시했다. 이날 개최된 페라리 GTC4루쏘 T 공식 출시 행사에는 시선을 사로잡는 블루 엘레뜨리꼬(Blu Elettrico) 색상의 GTC4루쏘 T가 국내 최초로 모습을 드러냈다.
GTC4루쏘 T는 우아함과 편안함, 스포티함을 동시에 충족시키는 GT(Grand Tourer) 콘셉트의 모델이다. 특히, 후륜 구동과 사륜 조향 시스템의 결합, 무게 배분의 조정(46:54)과 12기통 모델 대비 50kg의 감량을 통해 스릴 넘치는 주행 경험을 선사한다.
이번 모델에 탑재된 3.9리터 8기통 터보 엔진은 지난 2016년 올해의 엔진상에서 ‘올해의 엔진 대상’을 포함, 4개 부문을 동시에 석권한 바 있는 페라리 8기통 트윈 터보 엔진의 최신 버전이다. 8000rpm에서 최고출력 610마력을 발휘하며, 3000rpm과 5250rpm 사이에서 최대 토크 77.5kg∙m를 기록한다.
GTC4루쏘 T는 도심 주행에서 최적화 됐다. 고속 주행 시에는 강력한 사운드를 통해 감성을 자극하고, 저속 주행 시에는 정숙한 모습을 보인다. 또 RPM 전 구간에서 고른 토크 배분으로 편안한 주행성능을 제공한다.
GTC4루쏘 T의 다이내믹 컨트롤 시스템은 더욱 민첩해진 반응 속도로 운전자의 차체 제어력을 높였다. 특히 사이드 슬립앵글 컨트롤(SSC3)이 결합된 4WS(rear-wheel steering) 시스템은 뒷바퀴를 앞바퀴와 동일한 방향으로 조향시킴으로써 최적의 코너 주행 성능과 안정적인 승차감을 제공한다.
여기에 V8 터보 엔진의 토크를 효과적으로 조율하는 가변 부스트 매니지먼트(Variable Boost Management) 시스템으로 저속에서도 터보 래그(Turbo lag)를 거의 느낄 수 없는 민첩한 스로틀 반응 속도를 보인다. 3단과 7단 사이의 가변토크곡선은 가변 부스트 매니지먼트 시스템에 의해 엔진 속도와 각 변속 기어에 적합하게 유지돼 부드럽고 지속적인 가속을 가능하게 하며, 이를 통해 운전자는 점진적으로 증가하는 생생한 가속력을 느낄 수 있다.
GTC4루쏘 T의 디자인은 간결하고 심플한 콘셉트의 패스트백 모델을 재해석한 슈팅 브레이크 쿠페형 스타일링을 채용했다. 실내에는 듀얼콕핏(Dual Cockpit)이 적용됐고, 인포테인먼트 플랫폼으로는 10.25인치 HD터치 스크린이 장착됐다.
이번 출시 행사를 위해 내한한 레노 데 파올리(Reno de Paoli) 페라리 한국/일본 총괄 디렉터는 “GTC4루쏘 T는 페라리 그랜드 투어러의 새로운 콘셉트를 제시하는 모델”이라며 “한국 고객들의 라이프스타일에 맞춰 도심에서의 일상 생활과 주말 여행, 레저 활동 모두에서 다방면으로 활약할 것으로 확신한다” 고 말했다.
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여기에 V8 터보 엔진의 토크를 효과적으로 조율하는 가변 부스트 매니지먼트(Variable Boost Management) 시스템으로 저속에서도 터보 래그(Turbo lag)를 거의 느낄 수 없는 민첩한 스로틀 반응 속도를 보인다. 3단과 7단 사이의 가변토크곡선은 가변 부스트 매니지먼트 시스템에 의해 엔진 속도와 각 변속 기어에 적합하게 유지돼 부드럽고 지속적인 가속을 가능하게 하며, 이를 통해 운전자는 점진적으로 증가하는 생생한 가속력을 느낄 수 있다.
GTC4루쏘 T의 디자인은 간결하고 심플한 콘셉트의 패스트백 모델을 재해석한 슈팅 브레이크 쿠페형 스타일링을 채용했다. 실내에는 듀얼콕핏(Dual Cockpit)이 적용됐고, 인포테인먼트 플랫폼으로는 10.25인치 HD터치 스크린이 장착됐다.
이번 출시 행사를 위해 내한한 레노 데 파올리(Reno de Paoli) 페라리 한국/일본 총괄 디렉터는 “GTC4루쏘 T는 페라리 그랜드 투어러의 새로운 콘셉트를 제시하는 모델”이라며 “한국 고객들의 라이프스타일에 맞춰 도심에서의 일상 생활과 주말 여행, 레저 활동 모두에서 다방면으로 활약할 것으로 확신한다” 고 말했다.
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