[마히나문 칼럼] 사재 5조원 사실상 ‘포기’한 현대차 오너

현대차그룹이 지난달 28일 지배구조 개편안을 발표했다. 현대모비스를 그룹 최상위 지배 회사로 만드는 방안이다.

현대차그룹은 '기아차→현대모비스→현대차→기아차' 등 4개의 순환 출자 고리가 있다. 현대차그룹이 지배구조를 개편하는 작업을 마치면 4개의 순환 출자 고리는 모두 끊어진다.

지배구조 개편 작업의 첫 걸음으로 현대모비스와 현대글로비스 이사회는 이미 현대모비스가 모듈·AS 부품 사업을 인적 분할하고, 이를 현대글로비스와 합병하기로 결의했다.

여기서 주목할 만한 부분은 지배구조 개편의 비용이다. 정몽구 현대차그룹 회장과 정의선 현대차 부회장은 개인 입장에서 가장 비용이 많이 드는 방식의 지배구조 변경을 택했다. 현대차 지배구조 개편 과정에서 정 회장과 정의선 부회장은 현대모비스 지분 전량(23.3%)을 사들여야 한다. 여기에는 무려 4~5조원 안팎의 사재가 들어간다.

현대글로비스 주식 처분 과정에서 1조원을 웃도는 양도세도 납부해야 한다. 세금을 아끼기 위한 편법을 쓰지 않겠다는 결정이다. 오너 일가의 부담을 감수하고서라도 정공법을 선택했다.

일감 몰아주기 비판도 털어냈다. 정의선 부회장이 최대주주인 현대글로비스는 매출의 대부분을 현대차와 기아차가 생산하 차량을 운송하면서 벌어들였다. 향후 정 부회장이 글로비스 지분을 전량 매각하면 계열사가 오너 일가가 대주주로 있는 다른 계열사에 일감을 몰아준다는 비판을 피할 수 있다.

정의선 부회장의 그룹 지배력도 강화될 것으로 보인다. 현대글로비스 등의 지분을 팔아 현대모비스 지분을 살 예정이기 때문이다.

물론 이번 지배구조 개편은 김상조 공정거래위원장이 현대차그룹을 콕 집어 지배구조 개선이 필요하다고 경고한 이후 벌어진 일이다. 하지만 그렇다고 해도 현대차그룹은 다른 방식으로 지배구조를 개편할 수 있었다. 공정거래위원회도 이례적으로 현대차그룹의 지배구조 개편을 “긍정적”이라고 평가했다.

정몽구 회장은 2007년 8500억원의 사재를 출연해 ‘현대차 정몽구 재단’을 세웠다. 국내 5대 그룹 공익재단 중 순수 개인 사재로만 운영하는 곳은 현대차 정몽구 재단이 유일하다. 이 재단은 지난 10년 동안 1389억원을 집행해서 54만명을 지원했다.

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