입력 : 2017.10.31 05:56
현대자동차가 플랫폼 부문을 혁신할 30년 경력의 고급차 플랫폼 기획 전문가를 영입했다.
현대차는 31일 BMW 7시리즈와 고성능 모델 ‘M’ 브랜드의 플랫폼 개발을 주도한 파예즈 라만(Fayez Abdul Rahman)을 제네시스 아키텍처 개발실장(상무)으로 영입한다고 밝혔다.
11월부터 합류하는 파예즈 라만 상무는 플랫폼과 패키지 개발 부문에서 30년간 축적한 경험과 전문성을 활용해 현대차의 미래 플랫폼 개발 방향성을 정립하고 플랫폼 개발 전 과정에 참여하게 된다.
파예즈 라만 상무는 먼저 제네시스 아키텍처 개발실장으로서 고급차 경쟁력의 핵심요소인 다이내믹한 주행성능과 승차감, 안전성을 끌어올리고 최근 중요성이 증대되고 있는 ICT시스템을 차량에 완벽하게 담아낼 수 있는 첨단 플랫폼을 개발할 예정이다.
이를 위해 플랫폼 개발 선행단계부터 강건설계(Robust Design)를 기본 적용해 품질 문제를 유발하는 오차 발생 요인을 원천적으로 제거할 계획이다. 강건설계는 다양한 주행 환경을 고려해 어떤 조건에서도 목적하는 성능을 일정하게 발휘하도록 초기 설계 단계부터 성능 편차 유발을 최소화하는 것을 목표로 한다.
또한 플랫폼 설계 시 파워트레인과 섀시 시스템 등 차량 기본 요소뿐만 아니라 최근 중요성이 커지고 있는 최첨단 전자 시스템과 UX(사용자 경험)까지 고려해 패키지를 구성하는 등 프로세스 전반에 변화를 준다.
파예즈 라만 상무는 2001~2008년까지 X5와 X6 등 BMW SUV 라인업 ‘X시리즈’ 플랫폼 개발을 주도한 경험도 있어, 제네시스 브랜드의 SUV 모델에도 차별화된 주행성능과 패키지 구성을 보여 줄 것으로 기대된다.
현대차는 지난 2015년 루크 동커볼케 전무와 작년 이상엽 상무 등 세계 정상급 디자이너를 영입한 데 이어, 플랫폼 전문가까지 영입함으로써 고객이 선호하는 유려한 디자인(Body)을 완벽하게 담아낼 수 있는 ‘틀(Architecture)’까지 갖추게 됐다.
파예즈 라만 상무는 “지난 10년간 기술적으로 눈부신 발전을 이룩한 현대차에 깊은 인상을 받았다”면서 “이처럼 젊고 역동적인 조직의 일원으로 미래 플랫폼을 개발하는 일을 담당하게 돼 매우 흥분된다”라고 말했다.
현대차 관계자는 “차량의 틀이자 근원이라고 할 수 있는 플랫폼 개발 부문 대혁신으로 세계 정상급 플랫폼 성능을 확보하는 것이 목표”라며 “이미 세계적인 수준으로 평가받고 있는 디자인 경쟁력과 결합되면 전체 상품성도 높아져 궁극적으로 브랜드가치까지 올라갈 것으로 기대한다”라고 말했다.
한편 독일 국적의 파예즈 라만 상무는 1986년 BMW CAD/CAS 엔지니어로 입사해 1991년에 차량 콘셉트트 개발 업무를 시작했다.
1996년부터 BMW 7시리즈 콘셉트트 기획뿐만 아니라 아키텍처(플랫폼) 개발 업무를 이끌어 최상위 고급차 개발 전문가로서의 경력을 쌓았다.
2001년에는 BMW의 SUV 모델인 X 시리즈의 아키텍처(플랫폼) 개발 업무를 주도했으며, 특히 국내에서도 인기가 많았던 X5와 X6는 그의 대표적인 작품으로 손꼽히고 있다.
2008년부터는 BMW 고성능 브랜드 ‘M’의 전 라인업 플랫폼 개발을 주도하는 등 BMW ‘M’이 고성능차 브랜드의 대명사로 정착하는데 핵심적인 역할을 수행했다.
자동차에서 플랫폼은 (언더바디)차체와 더불어 서스펜션과 조향장치, 제동장치 등 섀시 시스템으로 구성돼 있으며, 파워트레인 배치에서부터 중량 배분, 차량 무게 중심, 새시부품 레이아웃, 패키지 구성 등을 결정한다.
현대차는 31일 BMW 7시리즈와 고성능 모델 ‘M’ 브랜드의 플랫폼 개발을 주도한 파예즈 라만(Fayez Abdul Rahman)을 제네시스 아키텍처 개발실장(상무)으로 영입한다고 밝혔다.
11월부터 합류하는 파예즈 라만 상무는 플랫폼과 패키지 개발 부문에서 30년간 축적한 경험과 전문성을 활용해 현대차의 미래 플랫폼 개발 방향성을 정립하고 플랫폼 개발 전 과정에 참여하게 된다.
파예즈 라만 상무는 먼저 제네시스 아키텍처 개발실장으로서 고급차 경쟁력의 핵심요소인 다이내믹한 주행성능과 승차감, 안전성을 끌어올리고 최근 중요성이 증대되고 있는 ICT시스템을 차량에 완벽하게 담아낼 수 있는 첨단 플랫폼을 개발할 예정이다.
이를 위해 플랫폼 개발 선행단계부터 강건설계(Robust Design)를 기본 적용해 품질 문제를 유발하는 오차 발생 요인을 원천적으로 제거할 계획이다. 강건설계는 다양한 주행 환경을 고려해 어떤 조건에서도 목적하는 성능을 일정하게 발휘하도록 초기 설계 단계부터 성능 편차 유발을 최소화하는 것을 목표로 한다.
또한 플랫폼 설계 시 파워트레인과 섀시 시스템 등 차량 기본 요소뿐만 아니라 최근 중요성이 커지고 있는 최첨단 전자 시스템과 UX(사용자 경험)까지 고려해 패키지를 구성하는 등 프로세스 전반에 변화를 준다.
파예즈 라만 상무는 2001~2008년까지 X5와 X6 등 BMW SUV 라인업 ‘X시리즈’ 플랫폼 개발을 주도한 경험도 있어, 제네시스 브랜드의 SUV 모델에도 차별화된 주행성능과 패키지 구성을 보여 줄 것으로 기대된다.
현대차는 지난 2015년 루크 동커볼케 전무와 작년 이상엽 상무 등 세계 정상급 디자이너를 영입한 데 이어, 플랫폼 전문가까지 영입함으로써 고객이 선호하는 유려한 디자인(Body)을 완벽하게 담아낼 수 있는 ‘틀(Architecture)’까지 갖추게 됐다.
파예즈 라만 상무는 “지난 10년간 기술적으로 눈부신 발전을 이룩한 현대차에 깊은 인상을 받았다”면서 “이처럼 젊고 역동적인 조직의 일원으로 미래 플랫폼을 개발하는 일을 담당하게 돼 매우 흥분된다”라고 말했다.
현대차 관계자는 “차량의 틀이자 근원이라고 할 수 있는 플랫폼 개발 부문 대혁신으로 세계 정상급 플랫폼 성능을 확보하는 것이 목표”라며 “이미 세계적인 수준으로 평가받고 있는 디자인 경쟁력과 결합되면 전체 상품성도 높아져 궁극적으로 브랜드가치까지 올라갈 것으로 기대한다”라고 말했다.
한편 독일 국적의 파예즈 라만 상무는 1986년 BMW CAD/CAS 엔지니어로 입사해 1991년에 차량 콘셉트트 개발 업무를 시작했다.
1996년부터 BMW 7시리즈 콘셉트트 기획뿐만 아니라 아키텍처(플랫폼) 개발 업무를 이끌어 최상위 고급차 개발 전문가로서의 경력을 쌓았다.
2001년에는 BMW의 SUV 모델인 X 시리즈의 아키텍처(플랫폼) 개발 업무를 주도했으며, 특히 국내에서도 인기가 많았던 X5와 X6는 그의 대표적인 작품으로 손꼽히고 있다.
2008년부터는 BMW 고성능 브랜드 ‘M’의 전 라인업 플랫폼 개발을 주도하는 등 BMW ‘M’이 고성능차 브랜드의 대명사로 정착하는데 핵심적인 역할을 수행했다.
자동차에서 플랫폼은 (언더바디)차체와 더불어 서스펜션과 조향장치, 제동장치 등 섀시 시스템으로 구성돼 있으며, 파워트레인 배치에서부터 중량 배분, 차량 무게 중심, 새시부품 레이아웃, 패키지 구성 등을 결정한다.
