람보르기니 '신형 우루스', 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스 신기록 달성

오토모빌리 람보르기니는 이달 중순에 첫 공개를 앞두고 있는 '신형 우루스'가 최근 100회를 맞은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스에서 양산 SUV 부문 신기록을 경신했다고 11일 밝혔다.'구름 위의 경주'라고 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스는 해발 2860미터에서 시작해 4300미터까지 올라가는 평균 7%의 경사도를 가진 20km의 업힐 코스로, 156개의 코너를 통과하면서 산악 지역의 희박한 공기와 변화무쌍한 기후 환경을 모두 극복해야 하는 레이스다.아직 정식 출시 전인 슈퍼 SUV 신형 우루스는 비공식적으로 이 레이스에 참가했으며, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 공식 계시원(타임키퍼)의 참여하에 기록을 측정했다. 신형 우루스는 해당 레이스를 단 10분 32.064초 만에 주파하며 2018년 벤틀리 벤테이가가 기록한 10분 49.902초의 기록을 단축했다.

드라이버는 힐 클라임 우승자이자 피렐리 테스트 드라이버로, 2018년 레이스에서 후륜구동 부문 신기록 달성한 바 있는 시모네 파졸리가 맡았다.

표준 트윈터보 V8 엔진을 장착한 신형 우루스는 운전석에는 롤 케이지가 장착됐다. 표준 시트는 6점식 안전벨트와 소화 시스템이 설치된 경주용 좌석으로 교체되는 등 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임의 안전 규정을 준수하도록 개조됐다. 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 피렐리 P 제로 트로페오 R의 업그레이드 버전이다.루벤 모어 오토모빌리 람보르기니 최고 기술 책임자(CTO)는 "파이크스 피크는 단순히 세계에서 가장 유명한 힐 클라임 레이스일 뿐만 아니라 차량에는 매우 도전적인 레이스"라며. "고르지 않은 트랙 레이아웃은 섀시의 균형을 테스트하고, 상당한 고도 차이가 파워트레인에 부담을 주며, 날씨 조건이 시작부터 끝까지 매우 빠르게 변한다"고 말했다.또 이어 "파이크스 피크에서 테스트하기로 결정한 것은 '뜻밖을 기대하라'라는 람보르기니 정신을 반영하고 있는 것과 동시에 조만간 선보일 신형 우루스의 뛰어난 성능을 보여주기 위함"이라고 덧붙였다.